W ramach zadania pn.: „Budowa nowego przystanku Pisary na linii kolejowej nr 133”, realizowanego w systemie projektuj i buduj w ramach Rządowego programu budowy lub modernizacji przystanków kolejowych na lata 2021–2025 wybudowaliśmy przystanek osobowy wraz z przejściem podziemnym i infrastrukturą dla osób o ograniczonych możliwościach poruszania się. Dzisiaj wracamy do tamtej budowy prezentując film z realizacji prezentujący całość wykonanej infrastruktury wraz z fazami budowy.

Zakres wykonanych prac obejmował: Budowę 2 peronów jednokrawędziowych o długości 200 m, w konstrukcji ażurowej, posadowionych na blisko 190 palach CFA Ø600 o łącznej długości 1 565 m. Pełne wyposażenie peronów w elementy małej architektury, oświetlenie, systemu rozgłoszeniowego i SSC, Realizację przejścia podziemnego o długości 21 m, wykonanego w komorze z grodzic stalowych, spiętej oczepami i rozpartej rurami stalowymi, Budowę klatek schodowych, szybów windowych oraz konstrukcji zadaszeń Wykonanie dojść do peronów

Co wyróżnia tę realizację?

Inwestycja była prowadzona przy maksymalnym ograniczeniu zamknięć torowych, na linii o bardzo dużym znaczeniu, obsługującej zarówno ruch pociągów podmiejskich jak również ruch pociągów międzynarodowych.

Przejście podziemne wraz z szybami windowymi i klatkami schodowymi zostało wykonane pod czynnym ruchem kolejowym, dzięki zastosowaniu własnych konstrukcji odciążających, po których odbywał się ruch pociągów w czasie całego procesu budowy obiektu.

Zamknięcia torowe ograniczono jedynie do niezbędnych prac — demontażu odcinka toru, montażu konstrukcji i prac odtworzeniowych — przy zachowaniu jednotorowego dwukierunkowego ruchu kolejowego.

Całkowite zamknięcia torowe sprowadzały się wyłącznie do 5-godzinnych nocnych przerw, podczas których pogrążane były ścianki szczelne w międzytorzu.

Zastosowanie konstrukcji ażurowej peronów zamiast tradycyjnej technologii L+P pozwoliło również na prowadzenie robót budowalnych bez wstrzymywania ruchu kolejowego. Zarówno konstrukcję peronów jak również całą nawierzchnię wraz z wyposażeniem wykonano przy braku potrzeby zamknięć torowych.

Poniżej prezentujemy film z realizacji – zapraszamy do obejrzenia!